Ferrari 599 GTO: consegnato l'unico esemplare rosso opaco
Ferrari ha consegnato una 599 GTO rossa opaca, un ordine che a quanto pare farà di questa vettura un esemplare unico nella già ristretta serie della incredibile V12 da 670 Cv (su 1495 kg) prodotta dalla casa di Maranello. La GTO in questione è stata acquistata da un collezionista che ha già nel suo garage la Gemballa MIG-U1, un esemplare unico di elaborazione su base Ferrari Enzo ed altre supercar. La notizia e le foto sono state inviate dallo stesso proprietario al forum TeamSpeed e rilanciata da Worldcarfans.
La 599 GTO, lo ricordiamo, sarà prodotta in 599 esemplari, tutti personalizzati secondo i desideri dei clienti, che hanno sborsato cifre superiori ai 300.000 Euro. Nel pur ampioconfiguratore online disponibile sul sito Ferrari l’opzione del rosso opaco non è presente, ma come al solito i collezionisti cercano un ulteriore modo di rendere unica la propria supercar. A questo punto speriamo, almeno, che la GTO resti “originale”.
Ferrari: allo studio la trazione integrale?
Ferrari sarebbe alle prese con lo sviluppo della trazione integrale, stando alla foto spia proveniente dalla Terra del Fuoco, in Argentina. Alcuni particolari esemplari di 612 Scagliettisono stati fotografati durante i test tenutisi tra il fango e la neve della località argentina. Secondo quanto riportato, gli autori della foto hanno raccolto la testimonianza dei collaudatori che avrebbero confermato la presenza del sistema 4×4 sulla vettura camuffata.
Tuttavia, la trazione integrale non sarà adottata dalla sostituta della Ferrari 612 Scaglietti che, invece, dovrebbe portare al debutto la propulsione ibrida, anche se già in passato sono stati individuati alcuni muletti di 612 Scaglietti dotati di trazione integrale. Secondo indescrezioni, Ferrari proporrà presto una vettura a trazione integrale, il cui sistema funzionerà fino a 140 km/h e sarà riconoscibile per la carrozzeria in stile shooting brake. Ma, al momento, si tratta solo di ipotesi che non sono state confermate dalla Casa di Maranello.
Ferrari California Limited Edition Cornes & Co
L’importatore Ferrari Giapponese Cornes & Co proporrà la California Limited Edition, una edizione speciale dotata di minigonne, maniglie porta, tappo serbatoio in fibra di carbonio e speciali cerchi in lega diamantati. Solo 10 esemplari verranno costruiti, nel dettaglio 4 saranno bianchi con interni neri, 3 rossi con interni neri e 3 rossi con interni crema. Il prezzo è stato fissato a 26,5 milioni di Yen, corrispondenti ad oggi a circa 235.000 Euro, circa 26.000 Euro rispetto al prezzo di listino Giapponese.
Questa serie speciale, che meccanicamente non propone alcuna modifica, sembra voler colmare il vuoto lasciato da Ferrari, che non ha ancora introdotto versioni speciali della California: secondo alcune anticipazioni avrebbe dovuto debuttare un allestimento HGTE più sportivo, ma la casa di Maranello ha invece puntato verso altre soluzioni: l’introduzione del sistema Start-Stop della versione HELE presentata al salone di Parigi e le nuove varianti bicolore introdotte a listino.
Ferrari California: nuove foto ufficiali - Salone di Parigi 2010
Al fianco della super-esclusiva SA Aperta, fuoriserie su base 599 GTO che sarà realizzata in soli 80 esemplari, Ferrari presenta al Salone di Parigi importanti novità per la sua “baby”, laCalifornia. Precisamente, il modello è stato dotato di un pacchetto di soluzioni “ecologiche” chiamato HELE.
La sigla sta per High Emotion Low Emissions, e mette in evidenza il lavoro svolto da Ferrari per ridurre consumi ed emissioni del modello: il valore di CO2 prodotta per chilometro scende da 299 a 270 grammi, soprattutto grazie allo start&stop, che nel ciclo urbano è in grado di abbattere i consumi del 23%, peraltro riavviando il motore in soli 230 millisecondi.
Per il resto il modello introduce un sistema di controllo più efficiente delle ventole diraffreddamento e della pompa benzina, e anche il compressore del climatizzatore è stato migliorato in tale direzione. Da non dimenticare che il doppia frizione è ora in grado di adattare i cambi marcia allo stile di guida del momento, abbassando o alzando il regime di cambiata.